疫苗冷链运输为冷链物流行业带来巨大机会
2021-01-01 22:23:17
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德迅（Kuehne + Nagel）介绍，他们9月在布鲁塞尔机场启用的新仓库，有直接连接停机坪的通道，这意味着他们可以最大程度确保疫苗运输这类温度敏感产品的安全性。但由于疫苗潜在需求非常大，整个疫苗运输市场并非一家或几家德迅这样的大企业就能覆盖的。这一点，不来梅物流公司Leschaco也非常清楚，他们在这其中也看到了机会。
Leschaco空运业务总监考特认为，即便像DHL、Fedex、UPS和德迅这样的大承运商一起，也无法覆盖所有需求，运输行业需要共同努力。同时，疫苗对机场存储能力也有很高的要求。空运环节前后端的冷链运输也很重要。但目前的问题是，如今在海运、铁路运输中，集装箱已经非常短缺，更何况符合技术规格的冷藏箱。Leschaco公司已经在租赁更多的拖车、储备和购买冷藏箱。他们在法兰克福机场的转运枢纽中心也已经在紧锣密鼓地准备当中。
中欧班列是否能为全球疫苗运输提供支持？
毕竟空运运力在疫情爆发以后，已经非常紧张。在亚欧大陆的运输市场中，中欧班列在过去几个月承担了稳定供应链的重要任务，表现上佳。许多人开始畅想，这能否成为现实？中欧班列冷链运输早在2015年就开始了。新鲜蔬菜、水果是中欧班列冷链运输最主要的货源。随着俄罗斯解禁欧盟食品过境运输，三文鱼、牛奶、红酒等欧盟产品也成为冷链运输的受益者。
目前，市面上主要为45尺安装有柴油发电机的国际标准冷藏集装箱，箱内温控范围-29摄氏度到+27摄氏度，具备自动监测、自动调控、双向通讯等功能。2016年，中铁有关部门研发了BX1K40尺冷藏箱，箱内温度最低可达-25摄氏度。
欧洲在铁路集装箱方面的发展则要早于中国，公路和铁路冷链运输已有较成熟的经验。完整的冷链运输，还包括温控技术、绝缘技术、冷链仓储、冷链装卸、冷链信息控制和冷链检疫。单单中欧班列的冷链运输，仅仅是疫苗物流运输的其中一环。此外，疫苗运输还要求专业的人员和操作经验，这可能会是限制因素之一。另外，时效性也是疫苗运输的关键。如果疫苗在2至8摄氏度环境下仅有5天保质期，那么一切问题都无需再提——只有空运符合要求。
