我国冷链仓储企业多以区域性服务为主，业务范围也主要集中在运输、仓储等基本物流服务，与美国、欧洲、日本等发达国家的冷链物流建设还存在一定的差距。
冷链物流的主要运输方式主要包括公路、海运、铁路以及航空，其中公路市场份额占比最大，是我国目前冷链运输的主要形式。可分为三个阶段：萌芽阶段、发展阶段、快速发展阶段，根据数据中心资料显示，全球范围来看，冷链物流产业最发达地区为欧洲，2020年冷链物流支出可达62亿元，其次是亚洲和北美洲，支出分别达到52亿元、42亿元左右。
然而，虽然亚洲冷链物流支出位居世界第二，支出额却主要由日本贡献。而我国作为世界人口大国，冷链物流需求明显高于日本，但目前我国尚没有一家可以面向全球甚至全国的冷链仓储企业。
冷链物流建设的差距无疑将导致运输低效率、产品质量问题难以保证等诸多问题，比如，我国依靠冷链运输的水果损耗率高达10%以上，蔬菜损耗率高达20%以上，而发达国家的损耗率却已经维持在5%的低位。
